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两年4万公里的雪佛兰开拓者,我们卖了

发布者:骑士大人发布时间:2022-11-19访问量:2

坐在二手车交易市场的过户大厅,我拿手机搜索了驾仕派 开拓者,在百度上弹出了76页的内容。

作为偏居一隅的汽车新媒体,驾仕派暂且还没有能力像友媒一样拿出KOL人均百万购车计划,也对名贵跑车爱而不得。但真要追溯起来,我们应该算得上是最早自掏腰包买车进行测试的新媒体——2015年7月,就在驾仕派刚满一岁不久,当时只能用爱发电的情况下,我们就从单薄的钱包里挤出预算,买下了一台风度MX6作为工作车。

说到这里,大概没多少人能想起谁是风度MX6,但在七年前,那台基于第二代奇骏微整形的SUV,却是驾仕派眼中的尤物,陪伴我们完成了许多长途拍摄。

在此之后,随着驾仕派原创内容在不同平台,得到更多朋友的认可,我们也开始了买、买、买之路,先后购买了十余台新车。能够长时间的使用这些车型,通过各种环境下的丰富测试项目,让我们和大家一起,对新车的产品力有了全面解析的机会,同时也对产品的认知能力有了进一步的提升。

不过,驾仕派总归没有万贯家财,所以为了持续长测到新晋上市的热门新车,我们只能让手中的长测车型不断周转流动,以至于每次持有的时间大多停留在一年左右。

而这次的雪佛兰开拓者,已经是我们留存最久的车型了——从2020年6月提车,到今天刚好是近两年的用车周期,而它的行驶里程也达到4万公里。

这台雪佛兰开拓者能停留在驾仕派这么久,当然是有特定的理由。

首先,它的动力总成确实够劲,想要在封闭道路上完成加速动作的跟拍,开拓者在80%的车型面前都不会露怯,只要不看瞬时油耗数据,一脚油门跑到200km/h也还有大把余量。

其次,开拓者的七座空间足够灵活。在日常拍摄中,电动折叠第三排后,它的大尾箱能在装入桩桶之余,还整齐码放全部拍摄设备,而在完成云南游记的时候,开拓者也试过满载七人,虽不及GL8 ES的舒坦,但起码有能用的七张座椅。

最后,当然是它的颜值。买车时,我们刻意挑了这台Redline的版本,黑白配的外形加上运动红的点缀,气场和家庭SUV一下就拉开差距。而且驾仕派后期还加装了原厂正版Alcantara内饰,让这部开拓者真正做到表里如一,动感十足。

不过,这些优点也抵不过岁月流逝,在斥巨资买下全新汉兰达后,级别、类型重合的雪佛兰开拓者,在一波波攀升的油价面前也逐渐退出主舞台。

是时候,帮它找到新的主人了。

赶上二手车近乎崩盘的时间段,想要直接卖给二手车商肯定不是好的选择,而且也脱离了我们做长测的本意。所以,我们选择在二手交易平台挂出车源信息。

让人意外的是,原本我们以为雪佛兰开拓者算不上平价,也没有国产多年混个眼熟,要等到气质相投的买家会花上些时间。但实际却陆续有大量真正的个人用户进行了咨询,甚至同时有好几位朋友明确表达购买意向。

最后我们选择把开拓者卖给了湖南常德的熊先生,一个方面因为他运营着代驾公司,对汽车很熟悉,可以继续为我们提供后续使用中的感受,另一方面则是因为,他也是驾仕派的读者——所以我们几乎不用再赘述车况,熊先生就已经通过这两年期间的评测内容,对这台开拓者十分熟络。

就这样,驾仕派和熊先生一拍即合,他第二天便坐高铁从常德赶到成都,我们接上他之后直接前往二手车交易中心完成了提档手续。虽然这台开拓者上在驾仕派公司名下,但提档费用和个人名下汽车一样,包含临牌和代办人员的服务费,也只用了560元,后续熊先生上牌时也只需要上线检测,以及车牌、行驶证的工本费。

在一顿成都本地风味的雄起中和兔后,熊先生带着给家人打包的兔火锅和我们挥手告别,连夜飞奔上千公里回到常德,而驾仕派的雪佛兰开拓者,也将在湖南开启新的旅程。

最后汇报一下卖车的价格。由于在上市后第一时间,驾仕派就在本地雪佛兰经销商预定了这台Redline霆版的开拓者七座版本,所以并没有额外的车价优惠,主要是享受了上市阶段车企提供的1.5万元置换补贴,所以裸车价相当于是27.5万元。

我们也参考了现在搭载48V轻混系统的开拓者终端售价,本地优惠后也要25万元左右。考虑到驾仕派这台车,右后门和翼子板曾因轻微刮擦进行了更换和修复,所以在尽量让读者受益的前提下,我们以17.8万元的价格把它交给了熊先生,这也接近于二手车商的收车价,如果个人用户愿意等有缘人的话,其实还能再多卖几千块。

综合来看,雪佛兰开拓者在两年4万公里后的残值是新车终端售价的72%,横向对比的话,这样的保值率还算是行业内的中上水平。

在卖掉雪佛兰开拓者之后,驾仕派也没有闲着,我们拿着这笔钱即将开始新的计划——这次的目标不再是热门新车,而是二手车。

我们没打算抄底那些二手豪车,而是准备开始捡破烂:用不到10万元的预算去购买适合跟拍的工作车。如果把这笔钱给你,会给出怎样的选择?大家可以在评论区留言,说不定,驾仕派的下一台自购长测车,就来自你的决定!

文|Louis

图|驾仕派

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